文 | 新浪科技 羅寧

　　一個(gè)月前，特斯拉發(fā)布了最新FSD（全自動(dòng)駕駛）V13.2.2版塊，堪稱(chēng)“迄今限度最強(qiáng)FSD，不需東說(shuō)念骨打擾，上車(chē)到下車(chē)全程自動(dòng)駕駛”。特斯拉官方賬號(hào)“Tesla AI”曾發(fā)文稱(chēng)，該FSD預(yù)測(cè)在本年第一季度慎重在中國(guó)推出。

　　那么，行將上線中國(guó)的最強(qiáng)FSD，究竟證據(jù)若何？

　　近期，新浪科技前去洛杉磯，駕駛搭載了最新FSD版塊的特斯拉Model S。體驗(yàn)事后，咱們有些EMO（刻畫(huà)懊悔、失望）了……

　　FSD啟航，莫得傳聞中那么“神”

　　當(dāng)先要說(shuō)的是，本次測(cè)試僅針對(duì)特斯拉FSD V13.2.2版塊進(jìn)行試駕，地點(diǎn)位于好意思國(guó)加州洛杉磯地區(qū)。

　　一個(gè)大前提是，咱們從好意思國(guó)之行路過(guò)的洛杉磯、拉斯維加斯兩個(gè)城市來(lái)看，好意思國(guó)合座的交通情狀是要遠(yuǎn)好于國(guó)內(nèi)的北上廣深等大城市的。一方面，好意思國(guó)的東說(shuō)念主少車(chē)少、說(shuō)念路相對(duì)寬松，而中國(guó)的骨子路況要復(fù)雜許多，包括兩輪電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)等等，皆會(huì)在中國(guó)的說(shuō)念路上行駛；另一方面，國(guó)內(nèi)有一些城市極其復(fù)雜，舉例重慶這么的“迷宮”之城，其智駕的難度昭彰跳躍好意思國(guó)大部分地區(qū)。

　　以下是咱們以過(guò)頭他試駕者發(fā)現(xiàn)的FSD不及之處：

　　1、遇擁擠證據(jù)欠佳：在東說(shuō)念主為制造的交通“擁擠”測(cè)試中，F(xiàn)SD會(huì)因電動(dòng)三輪車(chē)亂入說(shuō)念路而在很遼闊剎停，它會(huì)棄取悠然恭候，貧寒更天真是應(yīng)付戰(zhàn)略。

　　而在國(guó)內(nèi)北上廣深等城市，雷同情況會(huì)導(dǎo)致你寸步難行，致使可能遭到路怒癥司機(jī)的“致敬”。

　　2、導(dǎo)航蕪亂：FSD在導(dǎo)航時(shí)，未必并不按照導(dǎo)航線線行駛，而是我方尋找新的道路，這少量會(huì)給司機(jī)帶來(lái)困擾。此外，咱們嘗試讓它在地下泊車(chē)場(chǎng)自行尋找出口，但在重迭繞圈五六次后，它仍是無(wú)法找到出口并停在了原地。

　　國(guó)內(nèi)泊車(chē)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，若出現(xiàn)雷同情況，會(huì)給車(chē)主帶來(lái)極大未便。

　　（不按照導(dǎo)航線線行駛）

　　3、不程序泊車(chē)：到達(dá)指標(biāo)地后，F(xiàn)SD不按畫(huà)線部分泊車(chē)，致使沒(méi)能識(shí)別出泊車(chē)場(chǎng)邊際路沿。此外還出現(xiàn)了在弗成泊車(chē)的處所果敢泊車(chē)的活動(dòng)。

　　（不按泊車(chē)位畫(huà)線部分泊車(chē)）

　　4、誤入收費(fèi)車(chē)說(shuō)念：在洛杉磯，F(xiàn)SD會(huì)因捍拒從交規(guī)而誤入收費(fèi)的快速路，導(dǎo)致車(chē)主需要付出高額罰金。國(guó)內(nèi)高速路收費(fèi)車(chē)說(shuō)念與免費(fèi)車(chē)說(shuō)念訣別昭彰，但若FSD無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別，相似會(huì)加多車(chē)主平常駕駛包袱。

　　5、逆行與違法變說(shuō)念：在微博KOL陳震的好意思國(guó)FSD試駕視頻中，特斯拉FSD在左轉(zhuǎn)通過(guò)路口后會(huì)走錯(cuò)車(chē)說(shuō)念致使“逆行”。此外，為了尋找更快道路，特斯拉FSD未必會(huì)棄取徑直超過(guò)雙黃實(shí)線，這少量無(wú)論是在好意思國(guó)仍是在中國(guó)皆不相宜交規(guī)，極易激勵(lì)交通事故。

　　6、闖紅燈活動(dòng)：固然在咱們一剎的試駕中并未發(fā)生闖紅燈的情況，但有V13.2版塊的好意思國(guó)特斯拉車(chē)主響應(yīng)，F(xiàn)SD出現(xiàn)了闖紅燈的情況，包括在有紅燈不準(zhǔn)右轉(zhuǎn)標(biāo)記的處所徑直右轉(zhuǎn)，以及在左轉(zhuǎn)信號(hào)燈為紅燈時(shí)徑直左轉(zhuǎn)，這嚴(yán)重威迫了說(shuō)念路交通安全。

　　6、U型掉頭證據(jù)不睬念念：FSD在進(jìn)行U型掉頭時(shí)合座證據(jù)并不睬念念，有的導(dǎo)航中條目車(chē)輛必須掉頭行駛，然而特斯拉卻無(wú)法完成，這少量與國(guó)內(nèi)頭部智駕系統(tǒng)比擬有昭彰不及。

　　天然，在試駕特斯拉FSD V13.2.2版塊的過(guò)程中，咱們也發(fā)現(xiàn)了該系統(tǒng)具有許多值得臉色的優(yōu)點(diǎn)。

　　1、操作過(guò)程簡(jiǎn)化：V13.2.2版塊的一鍵初始功能簡(jiǎn)化了操作過(guò)程，車(chē)主只需棄取指標(biāo)地并按下按鈕，車(chē)輛即可參加自動(dòng)駕駛情勢(shì)，提高了使用方便性。

　　2、輔助功能集成：集成了召喚、循跡和泊車(chē)等輔助功能，進(jìn)一步提高了車(chē)主的便利性，使平常用車(chē)愈加松馳。

　　3、數(shù)據(jù)解決才氣提高：字據(jù)官方說(shuō)法，其遴薦頻率為36Hz的全分辨率AI4視頻輸入，并薈萃全新的神經(jīng)收羅架構(gòu)，使得系統(tǒng)能夠更高效地解決車(chē)輛傳感器數(shù)據(jù)，提高了對(duì)說(shuō)念路、車(chē)輛和行東說(shuō)念主的識(shí)別精度和速率。此外，數(shù)據(jù)鴻溝擴(kuò)大了4.2倍，觀測(cè)籌備鴻溝達(dá)到正本的5倍，這收成于特斯拉Cortex集群的援救，有助于系統(tǒng)更好地穩(wěn)妥復(fù)雜駕駛場(chǎng)景。

　　結(jié)語(yǔ)：莫得碾壓！ 與中國(guó)智駕PK贏輸難料

　　骨子上，對(duì)于FSD入華的音訊歷久在酬酢媒體崇高傳，但究竟會(huì)在Q1的何時(shí)慎重參加國(guó)內(nèi)，當(dāng)今官方也仍未有明信賴(lài)息。特斯拉官方客服向新浪科技示意，澈底自動(dòng)駕駛功能（FSD）其實(shí)一直在激動(dòng)，然而當(dāng)今官方莫得奉告，一切以官方發(fā)布的信息為準(zhǔn)。

　　經(jīng)過(guò)試駕，咱們覺(jué)得，特斯拉FSD V13.2.2版塊固然在數(shù)據(jù)解決、駕駛活動(dòng)優(yōu)化以及功能集成等方面展現(xiàn)出了一些優(yōu)點(diǎn)，但在復(fù)雜路況應(yīng)付、著力交規(guī)、功能兌現(xiàn)以及特定場(chǎng)景穩(wěn)妥等方面仍存在昭彰的局限性。

　　這也詮釋?zhuān)詣?dòng)駕駛本領(lǐng)仍處于發(fā)展階段，特斯拉需要握續(xù)的讎校和考據(jù)。而對(duì)于它現(xiàn)階段的證據(jù)，若要在國(guó)內(nèi)與中國(guó)智駕頭部梯隊(duì)來(lái)競(jìng)爭(zhēng)顯明贏輸難料，況且，現(xiàn)階段的FSD遠(yuǎn)莫得達(dá)到一些用戶(hù)口中的“神”或者“遠(yuǎn)超中國(guó)”的水平，念念看他參加國(guó)內(nèi)“大殺四方”的一又友，簡(jiǎn)略會(huì)失望了。

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