據新華社，好意思國總統特朗普 26 日在白宮簽署公告，書記對入口汽車加征 25% 關稅，聯系步調將于 4 月 2 日見效。他今日地午告訴媒體記者現金澳門新銀河app平臺，好意思國政府將從 4 月 3 日開首始加征這項新關稅。

字據白宮今日發布的一份文獻，特朗普字據好意思國 1962 年《生意膨大法》第 232 要求，對入口汽車和某些汽車零部件加征 25% 關稅，稱此舉是為保護好意思國"國度安全"。文獻清爽，25% 的關稅將適用于入口乘用車（轎車、暢通型多功能汽車等）和輕型卡車，以及關節汽車零部件（發動機、變速箱等），并將在必要時膨大至其他零部件。

特朗普稱，關稅將促使更多分娩退換到好意思國，為政府創造新的收入，匡助減少國度債務。但經濟學家覺得，關稅將推高汽車價錢，傷害銷耗者利益。

受汽車關稅音信影響，好意思股通用汽車周三盤后一度跌超 8%，福特汽車盤后一度跌超 5%。限度發稿，好意思股通用汽車盤前跌 6.3%，福特汽車盤前跌超 4%，特斯拉盤前跌 1.71%。

日韓汽車股普跌

兩國政府：將聘用步調應酬

3 月 27 日，受汽車關稅影響，日本、韓國汽車股大都下落。

限度發稿，日本股市方面，日經 225 指數跌 0.6%，豐田汽車跌 2.04%，本田汽車跌 2.48%，日產汽車跌 1.68%，馬自達跌 5.99%，三菱汽車跌超 3%。

韓國股市方面，韓國詳盡指數跌 1.39%，當代汽車跌 4.28%，起亞汽車跌 3.45%。

花旗分析師示意，好意思國總統特朗普擬對入口到好意思國的汽車和汽車零部件征收 25% 的關稅，這可能會對韓國國內分娩總值 ( GDP ) 增速組成 0.12% 的牽涉。

據了解，好意思國事韓國汽車制造商的最大商場，2024 年韓國對好意思汽車出口額達到 347 億好意思元，占全體汽車出口的 49.1%，汽車和汽車零部件出口占韓國出口總數的 14%。韓國已成為好意思國入口汽車商場的第二大供應國，僅次于墨西哥。

舊年韓國當代汽車和起亞汽車在好意思國共銷售 177 萬輛，其中在好意思國脈土分娩 63 萬輛，墨西哥工場分娩 14 萬輛，其余約 100 萬輛由韓國凱旋出口知友意思國。

若是新關稅舉措落地，這約 100 萬輛韓國產汽車的出口價錢將大幅飛騰，使韓國汽車在好意思國商場的價錢競爭力大打扣頭。而對韓國通用汽車集團來說，情況更為嚴峻，其朝上 90% 的產量出口知友意思國，面對如斯高額的關稅，公司以至可能面對活命危境。

韓國中小企業銀行的經濟料想發達指出，一朝征收 25% 關稅見效，韓國汽車對好意思出口將減少約 9.1 萬億韓元（約合 63 億好意思元），而磋議到近期對好意思汽車出口的增長和匯率波動，本色吃虧可能朝上 10 萬億韓元。

數據清爽，當代汽車和起亞汽車的好意思國脈土分娩比例僅為 35%，低于日本本田汽車和豐田汽車等企業，這使得韓國車企在面對生意戰略變化時愈加脆弱。

據央視新聞，3 月 27 日，韓國產業互市資源部部長示意，好意思國總統特朗普認識的汽車入口關稅戰略見效后，瞻望將給韓國汽車行業帶來"特別大的貧窮"，韓國政府將在改日一個月聘用伏擊應酬步調。

針對好意思國將對入口汽車征收 25% 關稅，日本首相石破茂當地技術 27 日示意，日本政府正在磋議聘用步調應酬。石破茂稱，日本政府照舊向好意思國政府激烈要求取銷對日本加征關稅。

歐盟：缺憾，加拿大：攻擊

特朗普警告：你們不要糾合勉強好意思國

當地技術 26 日晚，歐盟委員會主席馮德萊恩在一份聲明中稱，"我對好意思國決定向歐盟出口汽車加征關稅深感缺憾"。

馮德萊恩示意，關稅即是稅收，"對企業不利，對好意思國和歐盟銷耗者更不利"。歐盟將持續尋求通過談判處分問題，同期將捍衛歐盟經濟利益。

好意思國宇宙播送公司 ( NBC ) 報說念稱，加拿大總理卡尼在新聞發布會上示意，好意思國政府此舉，是對加拿大工東說念主的"凱旋攻擊"。

卡尼說，他正在恭候進一步的細節，以評估關稅對加拿大經濟的全面影響。他還說，這些關稅"王人備不對理"。

卡尼示意，他正在磋議寥落的攻擊性關稅，還稱與特朗普的對話將是"相宜的"。

當地技術 3 月 26 日，好意思國總統特朗普在社交平臺上發文稱，"若是歐盟與加拿大和洽全部損傷好意思國經濟，那么為了保護好意思國（歐盟和加拿大各自所領有過的最佳的一又友），咱們將對他們征收遠超面前計算的大限制關稅！"

圖片來源：界 · 面新聞

業界東說念主士：恐激發好意思車企大限制裁人

據央視新聞，好意思國業界東說念主士指出，新的關稅戰略將推高好意思國的汽車價錢，損傷銷耗者利益，對好意思國汽車行業更是一次"要害打擊"。

好意思國的生意協會、好意思國汽車駕駛協會示意，新的關稅戰略將再次推高在好意思國分娩和銷售汽車的老本，形成價錢飛騰，從而導致銷耗者取舍變少，并減少好意思國制造業的做事契機。

好意思國彼得森海外經濟料想所高等料想員、前財政部官員加里 · 赫夫鮑爾也示意，最新書記的關稅對汽車行業是一次"要害打擊"。尤其是在銷耗者財務景色較弱的情況下，汽車老本增多將縮小需求。加里 · 赫夫鮑爾稱，瞻望好意思國汽車和零部件企業將出現"大限制裁人"。

社交部：好意思方作念法違背世貿組織法例鄭永年：稍安毋躁，中企早有韌性

3 月 27 日，社交部發言東說念主郭嘉昆主合手例行記者會。俄新社記者發問，好意思國總統特朗普書記對通盤入口汽車征收 25% 關稅，這將怎么影響中好意思和洽？

"咱們安謐到，好意思國的主要生意伙伴照舊紛繁作出了復興。"郭嘉昆示意，生意戰、關稅戰莫得贏家，莫得哪個國度的發展高貴是靠加征關稅已畢的。好意思方的作念法違背世貿組織法例，損傷以法例為基礎的多邊生意體制和列國東說念主民的共同利益，也有害于處分本人的問題。

在博鰲亞洲論壇 2025 年年會上，面對特朗普書記對入口汽車征收 25% 關稅的最新戰略，香港華文大學（深圳）環球戰略學院院長鄭永年作出現場復興。他在羅致記者采訪時示意，中國企業的韌性歷程多年生意摩擦的磨練，早已具備填塞的抗沖擊才智。這一關稅戰略最終可能傷害更深的，反而是好意思國本人。鄭永年指出，好意思國政界大都承認中國在新能源車邊界的最初地位。這一排為的背后是出于地緣政事考量，而非產業競爭。但歷史講授，保護目的無法讓國度致富，高水平綻開才是經濟增長的信得過能源。他強調，即便面對生意壁壘，中國依然會主動擴打綻開。不管外部環境怎么變化，中國都將以更大的商場和更高水平的綻開，鼓勵全球化程度。

從乘聯會數據來看，從 2024 年頭到 2024 年 11 月，我國純電動乘用車整車出口中，出口好意思國商場的份額占比不及 1%；我國插混乘用車整車出口中，出口好意思國商場的占比不及 1%；燃油乘用車整車出口中，好意思國商場占比僅 2%。

此前中國有不少汽車鏈條上的企業曾入部下手準備在墨西哥投資建廠。比如，比亞迪于 2023 年頭次書記在墨西哥樹立汽車工場的計算，但當今該計算或將減速。此外，寧德時期曾經磋議在好意思國或墨西哥成立電板工場。

華泰證券方面覺得，從近況看，天然已有較多的中國汽車零部件廠商在墨西哥投資布局產能，然則全體限制不大，仍處于產能爬坡階段。天然短期內關稅擢升后老本壓力例必將擢升，但后續仍可通過與下流廠商共擔關稅壓力以及擢升產能期騙率等要領已畢盈利。

（聲明：著作內容和數據僅供參考，不組成投資淡薄。投資者據此操作，風險自擔。）

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